что вы будете делать, чтобы заменить нижний рычаг управления и втулки

A рычаг управления обычно состоит из шарового шарнира и втулок в сборе, прикрепленных к рычагу подвески или рычагу поперечной устойчивости. Нижний рычаг управления обычно легче заменить, чем верхний рычаг управления. стоимость зависит от качества бренда, а также от времени и места его замены. он может сильно варьироваться от автомобиля к автомобилю, например, алюминиевый рычаг управления стоит дороже, чем стальной рычаг, а в алюминиевых деталях литье дешевле, чем ковка, а штамповка может стоить дешевле. Рычаг Porsche или Land Rover может быть дешевле, чем Nissan Fiat. та же ситуация с другими деталями рулевого управления и подвески, такими как тяга стабилизатора поперечной устойчивости, конец поперечной рулевой тяги, осевой шарнир, подшипник ступицы колеса и т. д. В некоторых случаях детали подвески роскошного автомобиля намного сложнее, чем у экономичных автомобилей, например, у lexus и ranger rover иметь больше оружия, чем Ford Fiesta или Fiat Uno Panda.

посмотрим как заменить рычаг управления. Для начала вам необходимо отсоединить кабель автомобильного аккумулятора, поднять переднюю часть автомобиля и снять колеса, а затем установить стойки домкрата, чтобы сделать автомобиль более устойчивым. убедитесь, что вы носите защитные средства (перчатки и защитные очки), прежде чем начать все. это ниже пошаговые способы:

1. освобождая шаровой шарнир

2. удаление ссылки качания бар

3. снятие контрольных болтов

4. снятие нижнего рычага управления

5. Теперь вы можете заменить втулку

6. Снятие старой втулки с помощью гидравлического пресса

7. установка новой втулки

8. переустановите нижний рычаг управления с новыми втулками

The нижние рычаги управления установить физическое положение нижнего подшипника колеса относительно остальной части автомобиля. этот рычаг устанавливает продольное и поперечное положение колеса и угол развала. оно противостоит силам в трех измерениях - продольным силам, вызванным изменениями поверхности дороги или ускорением и торможением транспортного средства; силы поворота при повороте; и вертикальные силы из-за веса подвешенного тела. это так важно для подвески и рулевого управления.